3D打印行业报告（52页）

自 ug环球会员注册3D 打印技术诞生以来，发展已经超过 30 年。而国内 3D 打印行业发展 相对较慢，随 2014 年 SLS 和 SLM 核心技术专利陆续到期，推动了金属 3D 打 印的商业化进展。从国内专利情况来看，自 14 年以来 3D 打印相关专利申请量 逐年递增，到 2020 年达峰后，2021 2022 年均出现同比下降的趋势。我们判 断，随着新申请专利数量的下降，或在一定程度上标志着技术发展已趋近成 熟。从下游应用领域分析，根据 Wohlers Report 的统计数据，2021 年全球 3D 打印市场占比最高的下游领域为航空航天（16.8%），接下来是医疗齿科 （15.6%） 汽车（14.6%）；2022 年全球统计结果来看，占比最高的前三个 领 域 分 别 为 汽 车 （ 15.8% ） 、 定 制 化 产 品 （ 14.5% ） 以 及 航 空 航 天 （13.9%）。随着技术进步，3D 打印正在逐步改变航空航天工业的生产方式，包括商用 和军用飞机、太空应用及导弹卫星系统。在航空航天领域，随着飞行器使用要 求和设计水平的不断提高，新型航空航天产品不断向性能高、寿命长、成本 低、可靠性好等方向发展，航空航天零件趋于结构复杂化和整体化。 金属 3D 打印由于其加工周期短、材料利用率高、设计更自由等优势，能 够满足航空航天零件制造的低成本、短周期需求。其技术特点决定了其在航空 航天领域具有天然优势，3D 打印技术的发展将为传统航天制造业的转型升级提 供巨大契机。 航空航天领域的零件，外形复杂多变，材料硬度、强度等性能要求较高， 难以加工且成本较高。且新型飞行器正在向高性能、长寿命、高可靠性以及低 成本的方向发展，采用整体结构、复杂大型化是其发展趋势，基于此发展趋 势，3D 打印技术越来越受到航空航天制造商的青睐。航空发动机燃油喷嘴、轴承座、控制壳体、叶片等零件，内部具有复杂油 路、气路和型腔，为提高效能而进行结构创新设计，更增加了结构的复杂性和 制造难度。飞机发动机舱进、排气门格栅结构，武器舱的舱门支座等部件，结 构非常复杂，这些新型复杂构件的成形对 PBF3D 打印技术具有迫切需求。